12月12日关于我们，理思发布了2023年第50周的新势力周销量排名。

在往日的一周，理思卖出了1.04万辆新车，继续位居“定制榜单”榜首（把埃安搁置出去）。但与以往不同的是，这一次的数据仍是没那么面子。

问界的周销量仍是蹿升到了0.54万辆，仅就单车销量而言，问界新M7仍是跨越了理思L7、L8、L9三大车型，都备是势不可挡的态势。计划到问界的产能会握续攀升以及后续M9的上市，留给理思的时候似乎仍是未几了。

饶毅回顾道，曾几何时，我国消化健康相当落后。就在三十多年前，国内消化权威到美国访问，没有高级医生接待，让还是学生的他陪同到斯坦福医学院的消化科外面转，因为是周末，进不去，只能在门缝往里看先进的仪器，对这一伤心的景象，他还历历在目。今天，我国的医院不仅硬件赶上和超过了国外先进医院，软件也有很大改善。

剪刀步与罗圈腿相似，行走时双大腿会紧密贴合，双膝频繁接触，可能导致一脚踩到另一脚的脚背，这可能是脑梗的警示信号。

理思与问界之争是何如逆转的？它们的中枢角逐点会在哪？理思改日将走向何方？让功夫汽车带人人一谈看一下。

（1）最强家具司理 VS 最强技能宅

前阵子，理思召开了堪称“史上最强OTA”的发布会，主讲东谈主是跨界而来的宋紫薇。这位业内赫赫著明的家具司理，之前的身份是手机厂商iQOO的首席家具官。天然了，她最出名的事，照旧凭借一对大长腿在发布会吸粉大都。

天然此前与汽车行业并不杂乱，但凭借着可以的东谈主气，宋紫薇也摇身一酿成为理思汽车的家具战略主宰，趁便也带火了理思的OTA发布会。这个其实相配能体现理思汽车的特质，那即是广揽八方英才，只消话题度够。

包括李思本东谈主，也一直以家具司理自居。在本年8月份，李思还与得到App联手打造了一套名为《李思·家具实战16讲》课程，主要即是将何如进行家具界说。从最早的理思ONE，到背面的理思L7、L8、L9，再到最近亮相的MEGA。不得不说，理思的车在定位上照实精确，而且话题度给足。

理思造车用的是“巧”劲，很少有东谈主以为理思的技能有多牛，甚而许多方面照旧逾期的。最浅显的少量，在相通尺寸的混动或增程车中，理思的亏电油耗险些是最高的。但它的家具照实契合了一部分糜费者的需求，营销亦然称心如意，这点不屈不行。

问界则走的是都备不一样的阶梯，算瑕瑜常典型的作风，即是“随便出古迹”。本年11月份，问界也推送了一次大领域的OAT升级，吸睛进程与“宋大腿”主握的发布会都备不可相提并论，但实质却是过犹不足。

开拔点是NCA智驾领航接济不必再依赖高精舆图，宇宙范围内的高速、高架、快速路都能使

用（12月份初始宇宙冷静怒放城市NCA）。然后是升级了GOD收集和RCR收集技能，可以完成对攻击物种类99%识别率的致密惩处，真实作念到“看得懂物，看得懂路”，让平方通勤变得更镇定。

问界还升级了哨兵款式，让录制视频，视频影像无畸变，视角更了了、更全面，而况让哨兵款式完竣了预约启动；用户只消下载处所地区的华为花瓣舆图，哪怕是流程纯碎、郊野、山区这么收集不好的地区，也能完竣离线语音导航；HUAWEI MagLink还完竣了座舱多设立联动，而况好像完竣从驻车景色切换行车景色K歌不中断。

这即是问界在干的事，神秘顾客项目险些全是最繁难、最硬核的更新，其背后是华为“不暖热”的复旧。左证报谈，当今华为汽车业务方面的营收还只占公司总营收的0.3%，但仍是都集了足足7000名工程师，进入了30亿好意思元（约206亿元），最近还策划追加10亿好意思元（约合65亿元东谈主民币）的进入。

与理思们拿着高通英伟达的芯片作念个欺诈决策不同，华为是在芯片、软件算法、录像头、激光雷达等多个要领全面发力，全栈自研，可以说把最难的事都作念了个遍，以至于当今来看汽车业务盈利还驴年马月。

但恰是靠着这股子执拗的气场，问界完成了对理思的弯谈超车。至少从问界新M7所展现出的竞争力来看，理思仍是很难翻盘。

（2）零跑、深蓝出列，理思空泛了？

在广州车展上，问界M9赢得了超高的东谈主气。许多东谈主叹息，这才是“真旗舰”。有假想、有技能、有革命，比拟而言理思L9照实不够看。

但对理思更不利的，可能照旧零跑和深蓝这两家的崛起。一个问界仍是够空泛了，然后敌手还越来越多。

在新势力的第一轮对决中，理思礼服了小鹏和蔚来，靠的是比后两者更好的“空洞性价比”。更大的理思ONE和理思L7，却比蔚来ES6低廉了10多万，这仗让蔚来没法打。但从理思的周榜来看，离它最接近的敌手仍是不仅仅蔚来、小鹏，而是零跑和深蓝，这两家都是主打超性价比的车型。

以深蓝为例，它的中型SUV价钱作念到了14.99万元起。全系后驱，增程版有纯电续航121公里和200公里两个版块，然后是高通8155芯片，最新的AR-HUD，以及行业惟一的15.6英寸向日葵屏。这些树立，要么与理思打平，要么干脆比理思还超前，价钱却唯独二分之一。

天然了，理思照旧有我方的上风，不仅车型定位更高，当今与深蓝也莫得价钱区间重合。但理思若是高端竞争不外问界，往下的路也会被堵死。而且深蓝毫无疑问也会往上走，朝夕要火器相遇。

深蓝背后有长安托底，那零跑是何如起来的呢？其实这件事也很奇怪，看成一家“纯新势力”，零跑竟然相通是全栈自研的车企。

当今零跑仍是推出了超等增程技能，以零跑C01为例，这款新车的纯电续航永别达到了316公里和216公里。能作念到这少量，最浅显的逻辑其实即是放入更大的电板，永别给了30.1kWh和43.7kWh两个电板包。其背后亦然零跑对全域自研的坚握，不仅在有限的空间放入更大的电板，还完竣了整车老本70%的自力新生。

零跑总裁朱江明挑升说过这个事，零跑在2022年一共作念了11万台的电板包，自研说带来的收益比外购省俭10%阁下的差价，格外于省了5个亿。天然暂时还不可都备“冲抵”研发老本，但跟着零跑的销量越来越大，它关于理思的上风也会冷静体现。

（3）功夫拍案

理思发布的周榜，关于许多车企来说算是“公开处刑”，一度成为理思引以为傲的卖点。但从当今的情况来说，理思的单车销量仍是被问界反杀，跟着后续M9上市，情况可能会更不妙。更不必说背面阿维塔12和智界S7很可能也会上榜，它们相通是“华为系”的车型。由于在智能化领域的大幅度最初，华为很可能会成为理思迈不外去的坎。

从另外的方面，深蓝和零跑的崛起相通被理思要挟广漠。这堵住了理思往下走的路，毕竟以理思的款式，必须督察高价和高定位智商收成。从这个角度来说，理思只可继续往前硬刚，或者发掘新的细分市集了。

家具司理款式能督察到什么时候呢？关于我们